La reciente licitaciĆ³n del monorriel de Santo Domingo, a cargo del Fideicomiso para el Transporte Masivo (Fitram), ha generado una ola de crĆticas y cuestionamientos por parte de ingenieros, gremios del sector construcciĆ³n y dirigentes polĆticos, quienes advierten sobre presuntas irregularidades, falta de transparencia y condiciones restrictivas en el proceso.
SegĆŗn la revista Panorama, el proyecto, valorado en RD$28,462 millones, fue convocado apenas once dĆas despuĆ©s del anuncio oficial de su construcciĆ³n, hecho el pasado 28 de agosto de 2025, con un plazo de solo un mes y 14 dĆas para la presentaciĆ³n de ofertas, tiempo que expertos califican como insuficiente para que las empresas interesadas cumplieran con los requisitos establecidos.
El llamado a licitaciĆ³n, identificado bajo la referencia Fitram-CCC-LP-2025-0001, contempla la contrataciĆ³n de ingenierĆa de detalle y construcciĆ³n de la Fase I del sistema, que conectarĆ” Santo Domingo Este con el Distrito Nacional. Sin embargo, varios tĆ©cnicos consideran que el proceso favorece a empresas especĆficas, entre ellas Alstom y Constructora Acero Estrella, que ya trabajaron en el monorriel de Santiago.
SegĆŗn fuentes consultadas porĀ Panorama, el pliego de condiciones contiene especificaciones tĆ©cnicas tan particulares que solo podrĆan ser cumplidas por las firmas que participaron en el proyecto anterior. āEl documento describe medidas y caracterĆsticas que corresponden al modelo de tren Alstom Innovia 300, utilizado en Santiago. Eso limita la libre competenciaā, indicĆ³ un ingeniero del sector bajo anonimato.
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